55 sobrevivientes de 10 hundimientos notables de barco

55 sobrevivientes de 10 hundimientos notables de barco

Este tipo de formato se usó en la lista reciente de los logros de los Premios de la Academia y parecía ser algo popular, así que pensé que lo intentaría nuevamente en un tipo diferente de vehículo. En esta lista, el recuento de 10 a 1 indicará el número de sobrevivientes de cada fascinante tragedia marítima enumerada.

10

USS Juneau

Hundido en 1942
A bordo: 820
Sobrevivientes: 10

El USS Juneau fue el segundo miembro de la Clase de Cruceros de Luz de Atlanta en servicio con la Marina de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial. El 13 de noviembre de 1942, durante una batalla con las fuerzas japonesas en Guadalcanal, el USS Juneau sufrió daños graves a su puerto. Después de que se alejó de la batalla, fue interceptada por un submarino japonés que disparó torpedos al crucero, golpeando el barco en el puerto, cerca del golpe anterior. La explosión de la revista consiguiente sopló el barco por la mitad, matando a la mayor parte de la tripulación. El Juneau se hundió en menos de un minuto. Más de 100 marineros habían sobrevivido al hundimiento y se les dejó valerse por sí mismos en el océano abierto durante ocho días antes de que llegaran los aviones de rescate. Mientras esperaba rescate, todos menos 10 murieron de los elementos y ataques de tiburones.

Dato interesante: Este hundimiento no es conocido por sus 10 sobrevivientes, sino porque fue el barco el que llevó a los cinco hermanos Sullivan. Debido a esta tragedia la u.S. El Departamento de Guerra adoptó la única política de sobrevivientes que protege a los miembros de una familia del borrador o del deber de combate si ya han perdido a los miembros de la familia en el servicio militar. Esto, en parte, también inspiró la película de 1998, salvando a Ryan privado.Los sobrevivientes informaron que tres de los hermanos murieron al instante, uno se ahogó al día siguiente y uno sobrevivió durante cuatro o cinco días antes de ahogarse. Puedes ver un homenaje al USS Juneau aquí.

9

La girona

Se hundió en 1588
A bordo 1300
Sobrevivientes 9

El buque de guerra Girona era un Galleass de estilo mediterráneo, o un barco de combate sin estruendo. El barco zarpó en 1588 con 121 marineros y 186 soldados a bordo. Mientras estaban anclados para reparaciones en Killybegs Harbor, se encontraron con otros 1000 españoles de dos barcos de Armada que habían encallado. En lugar de quedarse en Irlanda, donde estaban en peligro de ser encontrados por soldados ingleses, los Girona llevaron a los hombres a bordo a pesar del hecho de que el barco fue diseñado para un máximo de 500. Navegaron por lo que era entonces, Católica Escocia, donde podían reparar el barco y luego zarparan a España. El Girona también había recolectado valores y joyas considerables de los otros barcos destrozados. Poco después de zarpó la noche del 26 de octubre de 1588 fue volado en rocas y hundido en Lacada Point, a unos cientos de pies al oeste de la calzada del gigante. De las 1300 personas estimadas a bordo solo 9 sobrevivieron.

Dato interesante: El accidente hundido de Girona fue descubierto casi cuatro siglos más tarde en 1967 por un equipo de arqueólogos marinos en su mayoría belgas. Recuperaron lo que se cree que son los tesoros más valiosos jamás recuperados de un buque de guerra español. El muy rico recorrido incluyó baratijas de oro, un colgante extremadamente valioso de oro y salamandra de rubí y más de 1200 monedas de oro y plata. El Girona se conmemora en el reverso de los billetes (sembrados anteriormente) impreso por el First Trust Bank en Irlanda del Norte. La famosa salamandra de oro y rubí recuperada del naufragio está en el lado inferior derecho


8

La armenia

Hundido en 1941
Apacigua.7000 a bordo
Sobrevivientes 8

El Armenia era un barco de pasajeros de dos pisos construido en 1928 que se convirtió en un barco hospitalario en 1940 y operado por la Unión Soviética. El 6 de noviembre de 1941, el capitán de Armenia navegó el barco de Sebasto a Yalta. En Yalta, el Comando Naval ruso ordenó al barco que permaneciera en el puerto hasta que estuvieran disponibles los buques de escolta. Al día siguiente, el capitán del barco ignoró sus órdenes y dejó a Yalta con 5000 refugiados y soldados heridos, más otros 2,000 civiles y personal médico no registrados a bordo.La Fuerza Aérea alemana se encontró con el Armenia y dejó caer dos torpedos en el barco vulnerable a 25 millas de la Península de Crimea. Las bombas dividieron el barco por la mitad y se hundió en solo cuatro minutos. El barco estaba claramente marcado con cruces rojas pintadas en ambos lados, pero estos fueron ignorados por los pilotos durante el ataque. Los ocho sobrevivientes fueron recogidos por un bote de rescate. La fotografía de arriba es la única foto conocida de la Armenia tomada antes de lanzarse en Leningrado en el astillero Báltico en 1928.

Dato interesante: Anastacia Popova fue uno de los ocho pasajeros que tuvo la suerte de sobrevivir y dijo esto: "Fue realmente difícil para mí evacuar desde la ciudad de Yalta. El Armenia estaba lleno de pacientes y refugiados heridos. Cuando la aviación alemana atacó el bote y comenzó a hundirse, fue más que una experiencia infernal. La gente se apresuraba por el mazo, tratando de salvarles la vida. Salté por la borda y nadé hacia la orilla. Estaba muy débil y casi no tenía energía. Ni siquiera recuerdo cómo me encontré en la orilla del mar ”, los veteranos de la guerra local colocaron coronas de las coronas alrededor del área donde los Armenia cayeron todos los años el 9 de mayo (el Día de la Victoria Soviética) para honrar a las 7,000 personas que murieron en la tragedia.

7

El Auguste

Se hundió en 1761
121 a bordo
7 sobrevivientes

El Auguste era una nave de vela de manipulación completa utilizada para deportar soldados y funcionarios de Quebec de regreso a Francia después de la victoria británica en la batalla de Quebec. En noviembre de 1761, el barco zarpó a Francia con varias personas ricas entre los pasajeros de Auguste. Llevaron los ahorros de su vida, incluidas cantidades considerables de oro y plata. Semanas de fuertes vientos volaron el barco en la costa de Cabo Bretón y el barco se rompió en pedazos. Solo 7 llegaron a la orilla vivos. Uno de los sobrevivientes fue Sainte-Luc de la Corne, que era un capitán decorado en el ejército colonial francés y que perdió a toda su familia. Escribió este conmovedor relato del hundimiento: “Sería difícil hacer justicia al horror de la situación: los gritos de aquellos que permanecieron en el recipiente; Los inútiles esfuerzos de aquellos que, con la esperanza de salvar sus vidas, se arrojaron al mar; la lluvia enriquecedora, la certeza que había perdido a mis hijos. Nos postramos por el agotamiento en una orilla desconocida."

Dato interesante: Durante los siguientes 200 años, el naufragio Auguste eludió a los cazadores de tesoros, pero en 1977, se encontró en aguas poco profundas y fue parcialmente rescatado bajo supervisión del gobierno. En 2000, un nuevo grupo conocido como Auguste Expedition LLC, obtuvo un permiso gubernamental para realizar más salvamento del naufragio. Pudieron excavar el sitio de naufragios y han recuperado miles de monedas y artefactos históricos. Puedes ver un buzo con una pila llena de monedas del Auguste aquí.


6

HMS invencible

Hundido en 1916
A bordo 1021
6 sobrevivientes

En 1908, el HMS Invincible fue el primer plato de batalla de la Royal Navy británica que se construyó. En la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916, los comandantes alemanes ordenaron la flota de alta mar a Skager-Rack (un estrecho que se extiende entre Noruega y la costa suroeste de Suecia) con el objetivo de atacar a cruceros y barcos mercantes británicos. Durante la batalla, el Invincible recibió un golpe a una torreta de pistola que causó una descarga simultánea de artillería, detonando la revista de los barcos y causando una explosión masiva. El barco se rompió en dos y se hundió en 90 segundos. Un destructor de la Royal Navy, HMS Badger pudo rescatar a solo seis de los 1021 miembros de la tripulación, después de sobrevivir 20 minutos en las heladas aguas del Mar del Norte. Uno de los sobrevivientes, el oficial de artillería Hubert Edward Dannreuther, fue el ahijado del compositor alemán Richard Wagner. Aunque las pérdidas británicas fueron mayores que los alemanes, la flota alemana se retiró a sus puertos.

Dato interesante: El naufragio del invencible fue ubicado por primera vez por la Royal Navy en 1919. El barco está protegido bajo la Ley de Protección de Restos Militares de 1986. Mount Invincible en las Montañas Rocosas canadienses lleva el nombre del Battlecrite en 1917. Esta imagen muestra invencible poco después de la explosión de la revista que la dividió en dos. Solo el arco y la popa permanecen por encima del agua.

5

Barco atocha

Hundido en 1622
265 personas a bordo
5 sobrevivientes

El Atocha fue uno de los varios barcos dedicados al transporte de oro del Nuevo Mundo y otros tesoros a España. El 6 de septiembre de 1622, el Atocha estaba al final de un convoy que incluía los barcos Santa Margarita, Nuestra Señora del Rosario y dos embarcaciones más pequeñas. A unas 35 millas (56 kilómetros) al oeste de Key West, los cinco barcos fueron golpeados con toda la fuerza de un huracán. Con sus velas y aparejos reducidos para desmenuzarse, los barcos se desplazaron impotentes hacia los arrecifes de coral. El atocha se levantó en lo alto de una ola, se rompió violentamente en un arrecife y se llevó al fondo del océano por su pesada carga de tesoro. Al día siguiente, un pequeño barco mercante, que se abre paso a través de los escombros, rescató a cinco sobrevivientes de Atocha (tres marineros y dos esclavos) todavía se aferran a los barcos Mizzenmast. Eran todo lo que quedaba de 265 pasajeros y tripulación.

Dato interesante: En 1969, el cazador de tesoros Mel Fisher y su tripulación comenzaron una búsqueda implacable del tesoro de la atocha. Pasaron años después del esquivo sendero del naufragio y no encontrando nada. En 1973 se encontraron tres barras de plata que coincidían con los pesos y los números de cuenta encontrados en el manifiesto de Atocha. Luego, el 20 de julio de 1985, el equipo encontró la Lode Mother, con un valor estimado de $ 400 millones.


4

Steamship Lexington

143 personas a bordo
Se hundió en 1840
4 sobrevivientes

El Lexington fue el medio de transporte más rápido entre Nueva York y Boston desde 1835 hasta 1840. El 13 de enero de 1840, transportó a 143 pasajeros, la tripulación y 150 paquetes de algodón de su muelle en el East River de Manhattan con destino a Stonington, CT. El barco estaba a cuatro millas de Long Island cuando el primer oficial notó que las piezas de madera y los forros de la chimenea estaban en llamas. Cuando la tripulación intentó en vano apagar las llamas, el algodón en el barco se incendió extendiendo las llamas a un ritmo rápido. En el esfuerzo por salvarse, la tripulación preparó los tres botes salvavidas del barco. Dado que la tripulación no pudo llegar a la sala de máquinas para apagar las calderas, el bote de primera vida fue absorbido por la rueda de paddle, matando a sus ocupantes. Las cuerdas utilizadas para bajar los otros dos barcos se cortaron incorrectamente, lo que provocó que los barcos volcen cuando golpeen el agua. El barco salió fuera de control y se alejó al noreste a medida que el fuego se extendió por todo el barco. A la medianoche, los pasajeros se vieron obligados a saltar al agua sub-cero. Aquellos que no tenían nada a lo que escalar en el agua sucumbieron a la hipotermia. El barco finalmente se hundió, con las llamas aún lamiendo la superficie del agua. Los cuatro sobrevivientes fueron Chester Hilliard, el único pasajero que sobrevivió, Stephen Manchester, el piloto del barco, Charles Smith, uno de los bomberos del barco y David Crowley, el segundo compañero que se dirigió durante 43 horas en un balón de algodón, llegando a tierra 50 millas Este, en Baiting Hollow en Long Island.

Dato interesante: Se intentó un intento en 1842 de criar el Lexington. A medida que el barco fue traído a la superficie brevemente, se recuperó un 30 libras (14 kg) de plata derretida. Las cadenas que soportan el casco se rompieron, y el barco se separó y volvió a la parte inferior del sonido. Hoy, el Lexington se encuentra en 140 pies de agua, dividido en tres secciones. Supuestamente, hay oro y plata que aún no se ha recuperado.

3

HMS Hood

Hundido en 1941
A bordo 1415
Sobrevivientes 3

HMS Hood era un guatiral de 42,100 toneladas construidas en 1920 para la Royal Navy. Ocupó el cargo de buque de guerra más grande del mundo durante más de dos décadas. En mayo de 1941, Hood y el nuevo acorazado Príncipe de Gales fueron enviados para buscar el acorazado alemán Bismarck, que había dejado a Noruega para el Atlántico. En la mañana del 24 de mayo, los dos barcos británicos encontraron el Bismark al oeste de Islandia. Durante esta batalla del Estrecho de Dinamarca, uno o más de los proyectiles de quince pulgadas de Bismarck encontraron las revistas de HMS Hood y detonaron en una explosión masiva, matando a todos menos a tres de su tripulación de 1.415. El evento sorprendió a la nación británica y al mundo entero. Los tres sobrevivientes fueron Ted Briggs (1923-2008), Robert Ernest Tilburn (1921-1995) y William John Dundas (1921-1965). Fueron rescatados aproximadamente dos horas y media después del hundimiento por el destructor HMS Electra.

Dato interesante: El almirante Chatfield, en el artículo del Times, resumió el hundimiento diciendo: "Fue destruida porque tuvo que luchar contra un barco 22 años más moderno que ella misma. Esta no fue culpa de los marineros británicos. Fue responsabilidad directa de aquellos que se opusieron a la reconstrucción de la flota de batalla británica hasta 1937, dos años antes de que comenzara la segunda gran guerra "


2

HMS Vanguard

Se hundió en 1917
A bordo: 845
Sobrevivientes: 2

El HMS Vanguard, era un ST de 19,250 toneladas. Battleship de Vincent Class Construido para la Royal Navy. Se convirtió en parte de la Gran Flota y operó en el Mar del Norte y participó en la Batalla de Jutlandia, (ver número 6) en 1916. Mientras estaba anclado en Scapa Flow el 9 de julio de 1917, el HMS Vanguard fue destruido por una explosión de municiones accidental y se hundió al instante. El Tribunal de Investigación no encontró ninguna causa formal para la explosión. Algunos expertos creen que probablemente se debió a un fuego en un búnker de carbón que ardió, sin ser detectado, lo suficiente como para calentar la cordita almacenada en el mamparo contiguo y finalmente desencadenando una reacción explosiva. La destrucción de la vanguardia sigue siendo la explosión accidental más catastrófica en la historia del Reino Unido, así como una de las peores pérdidas accidentales de la Royal Navy. El privado Williams y Stoker Cox en la foto de arriba fueron los dos únicos sobrevivientes.

Dato interesante: La vanguardia fue el cuarto barco británico que se perdió durante la Primera Guerra Mundial de explosiones internas similares, pero la causa precisa permanece inexplicada. Puedes ver un homenaje al HMS Vanguard aquí.

1

El dunbar

Se hundió en 1857
A bordo 122
1 sobreviviente

El Dunbar era un barco bien conocido que atendía a los viajeros ricos entre Gran Bretaña y Sydney. El 20 de agosto de 1857, después de 81 días en el mar, el Dunbar llegó a Sydney con fuertes lluvias. La visión deteriorada del clima oscureció los acantilados en la entrada de Port Jackson. El capitán del barco, James Green, había realizado una serie de visitas a Port Jackson, pero en este viaje el Capitán pudo haber creído que estaban sobrepasando la entrada en North Head e intentaron girar rápidamente. El barco abordó y fue conducido por un oleaje en enormes acantilados. El impacto derribó a los topmasts y el barco comenzó a romperse casi de inmediato. Un tripulación, y el único sobreviviente, James Johnson (que se muestra arriba), se encontró arrojado a las rocas donde logró ganar una fortaleza. Johnson se aferró a su precarioso control en la repisa de la roca durante dos días antes de que lo notaran desde la parte superior del acantilado. Los cuerpos sin vida de los otros pasajeros fueron arrojados contra los acantilados de la cabeza del sur con tiburones que luchan contra aquellos que intentan recuperar a los muertos. El naufragio del Dunbar sigue siendo uno de los peores desastres que ocurrieron en Nueva Gales del Sur, y cada año lo recuerdan los servicios conmemorativos celebrados en la Iglesia de San Esteban en Newtown, donde muchas de las víctimas de Dunbar fueron enterradas en una tumba masiva.

Dato interesante: En 1866, el Cawarra, una vapor de paddle, se hundió en el puerto de Newcastle, Nueva Gales del Sur, Australia. De los 61 pasajeros y tripulación a bordo solo había un sobreviviente. El único sobreviviente fue rescatado por un jugador de faro llamado James Johnson, el mismo hombre que sobrevivió a la dunbar nueve años antes.