10 accidentes de deportes de motores fatales trágicos

10 accidentes de deportes de motores fatales trágicos

Las carreras de motor, más específicamente las carreras automáticas, es uno de los deportes de espectadores más grandes y populares del mundo. La Fórmula Uno sigue siendo las formas más populares y duraderas de automovilismo en todo el mundo, mientras que en América NASCAR REINS Supreme. Desde sus raíces como una exposición olímpica en 1900, a través de la era moderna de velocidades increíbles, las carreras automáticas han sufrido como un deporte lleno de conductores apasionados y aún más apasionados fanáticos.

Esta pasión lo hace más trágico cuando se toma una vida durante un evento de carreras, algo que sucede con demasiada frecuencia. Esta lista analiza 10 muertes que estuvieron entre las más impactantes, inesperadas y trágicas en la historia de las carreras automáticas.

10

Scott Kalitta Nhra

Scott Kalitta fue un dos veces campeón de carreras de arrastre de combustible, y el primer piloto en ganar carreras tanto en las mejores divisiones de combustible como de autos divertidos. Fue uno de los pilotos más exitosos en la historia de las carreras de drag americanos.

Durante un evento en Oldbridge Township Raceway Park en Englishtown, Nueva Jersey, Scott estaba en una carrera de clasificación cuando, cerca del final de la carrera, el motor explotó en llamas. Los paracaídas no se abrieron y el automóvil se arrastró a través de una trampa de arena antes de golpear una pared de concreto a casi 300 millas por hora.

En reacción a la muerte de Scott Kalitta, NHRA acortó todas las carreras a 1000 pies y extendió la longitud y la profundidad de las trampas de arena al final de las pistas. Scott se había clasificado para la carrera al día siguiente, y su oponente rodó su auto lentamente por la pista en un solemne homenaje a su competidor fallecido.

9

Bruce McLaren Fórmula uno

Aunque nunca ganó un campeonato de Fórmula Uno, The Brash New Zealander fue un conductor sorprendente. En 100 eventos de carrera, McLaren ganó cuatro veces y terminó el Podio 27, y terminó segundo en la clasificación en 1960. Fundó Bruce McLaren Motor Racing Ltd. En 1963, un equipo que todavía existe hoy como equipo McLaren. En 1966, McLaren y el copiloto Chris Amon ganaron el evento de 24 horas en Le Mans, y en 1969 los pilotos de McLaren barrieron la serie Can-Am, ganando 11 de 11 carreras.

McLaren murió en 1970, cuando su automóvil Can-Am se estrelló en el circuito de Goodwood en Inglaterra, durante una prueba de prueba para un nuevo estilo de cuerpo en su automóvil. McLaren Racing disfrutaría de éxitos increíbles en el circuito de Fórmula Uno, pero sin la innovadora destreza de su difunto fundador, el equipo probablemente no habría evolucionado en la potencia dominante que es hoy.


8

Roland Ratzenberger Fórmula uno

Eclipsada por la muerte de Ayrton Senna al día siguiente, Roland Ratzenberger murió en Imola, en 1994. Ratzenberger definió el término "ascendente"; En 1994, firmó un acuerdo de cinco carreras con Simtek Racing, y terminó 11º en el circuito TI en Japón.

Ratzenberger fue asesinado durante una carrera de clasificación en IMola. Había dañado su auto en la vuelta anterior e intentaba asegurar el último punto de la cuadrícula, cuando la presión del viento causada por su alta velocidad arrancó el ala completamente del auto. El ala se deslizó debajo del auto, que no pudo hacer la esquina y se estrelló contra la pared a 195 millas por hora.

El funeral de Ratzenberger fue asistido por el presidente de la Fórmula Uno, Max Mosley, quien luego comentaría que "Roland había sido olvidado. Así que fui a su funeral porque todos los demás fueron a Senna's. Pensé que era importante que alguien fuera a su."

7

Joe Weatherly NASCAR

Joe Weatherly era conocido en su tiempo como "El príncipe de las carreras de payaso" por tres razones: 1. Una vez tomó una práctica con un traje de Peter Pan. 2. Era conocido por jugar bromas en compañeros conductores. 3. Se quedó fuera de fiesta en las primeras horas con Curtis Turner, un compañero conductor y amigo cercano. A pesar de su reputación como payaso, Weatherly fue un piloto exitoso y exitoso, ganando 25 carreras y campeonatos consecutivos durante su carrera de doce años de NASCAR.

Weatherly, el campeón de la serie defensora, fue asesinado en 1964, en Riverside International Raceway durante la quinta carrera de la temporada. Más tarde se determinó que, al impacto con la pared, su cabeza había salido por la ventana y fue aplastado contra la pared, matándolo al instante. Su muerte condujo al desarrollo de redes de ventanas, que ahora se usan comúnmente en las series de autos en todo el mundo. Es el único campeón defensor en la historia de NASCAR en morir en una carrera.

Como una broma final, Riverside Speedway estaba grabado en su lápida.


6

Eddie Sachs Indianapolis Racing

Coiner de la frase "Si no puedes ganar, sé espectacular", Eddie Sachs había ganado muchas carreras en varias etapas de los deportes de motor estadounidenses y corrió en Indianapolis 500 varias veces. Sachs era otro piloto compitiendo por el título de "Príncipe de las carreras de Clown", ya que era conocido por competir con un limón atado a su cuello (por razones conocidas solo por sí mismo).

Sachs fue asesinado después de un accidente con Dave MacDonald en la segunda vuelta del Indianapolis 500 de 1964. El auto inestable de MacDonald se había estrellado y estallado en llamas. Sachs, siguiendo a otro conductor, intentó evitar el auto deslizante de MacDonald, pero se estrelló contra él, causando una explosión. Sachs murió después del accidente a pesar de tener pocas quemaduras.

El accidente, que se vio en todo el mundo, puso fin al uso de gasolina en Indianápolis, donde han usado metanol desde 1965.

5

Mark Donohue Fórmula uno/NASCAR

"Capitán Nice" Mark Donohue es quizás mejor conocido por su Campeonato Can-Am de 1973, donde ganó todas las carreras menos una durante el curso de la temporada y obtuvo el apodo "The Can-Am Killer". Anteriormente, Donohue había ganado el Indianapolis 500 (1972), ganó en Riverside en NASCAR y compitió por Penske Racing en Fórmula Uno. Donohue también fue el primer campeón de la ahora desaparecida serie IROC, que enfrentó a los mejores pilotos del mundo entre sí en igualdad de condiciones para ver quién ganaría.

Donohue murió de una hemorragia después de un accidente en Austria, donde, durante las pruebas, una falla de los neumáticos lo envió a la cerca de captura, donde su cabeza llegó a un puesto.

Donohue era conocido por tener éxito en establecer sus autos y empujarlos al límite absoluto, y poco antes de su muerte estableció el récord de velocidad de la tierra cerrada en Talladega SuperSpeedway en Alabama.


4

Gilles Villueve Fórmula uno

Gilles Villueve era el orgullo de los deportes de motor canadienses. Su carrera comenzó en Quebec, donde comenzó las carreras de motos de nieve antes de pasar a Formula Atlantic. Ganó los campeonatos de 1976 en los Estados Unidos y la fórmula canadiense Atlantic, y posteriormente se le ofreció un viaje en McLaren en 1977. Condujo en 1978 para Ferrari, y durante su corta carrera ganó seis carreras y terminó segundo en el campeonato de la serie.

En 1982, Villueve estaba clasificando para el Gran Premio de Belga en Zolder cuando golpeó un automóvil más lento, lanzando el suyo al aire a velocidad estimada entre 120 y 140 millas por hora. El auto se estrelló contra la pista y salió mortal, lanzando Villueve a la cerca de captura.

Ile Notre-Dame Montreal, un circuito de carreras en Canadá, cambió su nombre a Circuit Gilles Villueve después del accidente, y, incluso hoy, Giles sigue siendo uno de los corredores de automóviles más populares y entrañables de la historia.

3

Dale Earnhardt NASCAR

"El intimidador" fue una de las figuras más polarizantes en la historia de NASCAR. Los fanáticos que lo amaban amaban que haría cualquier cosa para ganar una carrera, y sus detractores lo abuchearon por la misma razón. Earnhardt fue, sin duda, uno de los pilotos de NASCAR más exitosos de la historia, ganando 76 carreras y siete campeonatos durante su era más competitiva y difícil. En 2000, a la edad de 49 años, Dale Earnhardt respondió a aquellos que dijeron que deberían retirarse con una carrera de puntos en el segundo lugar, lo que lo convierte en un favorito serio para el título de la Copa Winston 2001. El equipo que poseía, Dale Earnhardt Inc., También se expandió a tres autos, con Steve Park y Dale Earnhardt, JR. al conductor y amigo Michael Waltrip unido por mucho tiempo.

Waltrip y Earnhardt Junior lideraron el Daytona 500 en la última vuelta, con Earnhardt Sr. en tercero. Cuando los autos redondearon la tercera esquina, el auto de Earnhardt fue golpeado en el guardabarros trasero y se deslizó hacia abajo, antes de volver abruptamente hacia arriba por la pista y golpear la pared a 160 millas por hora. El compañero conductor Kenny Schrader, que había golpeado el auto de Earnhardt cuando había golpeado la pared, fue a la ventana para verlo e inmediatamente comenzó a señalar ayuda. Earnhardt fue declarado muerto más tarde ese día, y había sido asesinado al impacto con el muro.

Muchos fanáticos señalan la muerte de Earnhardt como la muerte de una mayor parte de NASCAR, ya que el deporte ha cambiado en los años transcurridos desde que murió. Nadie ha conducido su legendario #3 desde su muerte, y el deporte ha realizado numerosos cambios en el nombre de la seguridad del conductor. Los recuerdos de Earnhardt todavía se venden increíblemente bien por muchas pistas, un testimonio del legado de la estrella más brillante de NASCAR.


2

Ayrton Senna Fórmula uno

Una encuesta de 2009 de 271 conductores de la Fórmula Uno, miembros de la tripulación y empleados designaron a Ayrton Senna como el mejor conductor de F1 en su historia. Tres veces campeona, Senna ganó el Gran Premio de Mónaco seis veces y mantuvo el récord de posición de la pole desde 1989 hasta 2006. Senna era conocida como un competidor de nariz dura, y era particularmente conocido por su enemistad con Alain Prost, con quien duele para campeonatos en las temporadas de 1988-1992.

La temporada de Senna en 1994 tuvo un comienzo difícil; A pesar de ganar la pole en las dos primeras carreras, no pudo terminar ninguna de las carreras y estuvo a veinte puntos en la clasificación del piloto. Estaba liderando el Gran Premio de San Marino en Imola, donde muchos conductores estaban al límite después de la muerte del novato Roland Ratzenberger, cuando su automóvil salió de la pista y se estrelló contra el muro de contención a 135 millas por hora. La carcasa de la rueda fue empujada hacia atrás y golpeó su casco, causando fracturas de cráneo fatales. En su automóvil, los trabajadores de seguridad encontraron una bandera austriaca enérgica, que Senna iba a criar en honor a Ratzenberger.

El gobierno brasileño declaró tres días de duelo nacional para la mayor estrella del país. Alain Prost, su mejor rival, fue uno de los portadores del funeral, y se estima que tres millones de brasileños se alinearon en las calles para presentar sus respetos. En Japón, la sede de Honda en Tokio recibió tantos tributos florales que abrumaron el lobby, a pesar de que Senna ya no corría por los equipos de McLaren respaldados por Honda.

1

Pierre Levegh, 83 espectadores le mans

Pierre Levegh, un piloto de fábrica de Mercedes-Benz, siguió al líder de la carrera después de dos horas de carreras durante las 24 horas de 1955 de la carrera de Le Mans. Un automóvil más lento bloqueó el camino y, aunque el auto principal pudo evitarlo, dejó a Levegh sin tiempo para reaccionar. Chocó con el auto más lento, que presentaba una rampa trasera, y fue enviado a aire a casi 150 millas por hora. Se elevó a través del aire y golpeó un montículo de tierra a la izquierda de los espectadores. El auto salpicado y las piezas, incluidos el eje delantero y la capucha, volaron a la multitud. El tanque de combustible se rompió y el automóvil, que tenía muchos componentes hechos de magnesio, estalló en llamas, enviando brasas a la pista y a la multitud. Al final del día, 83 fanáticos fueron asesinados y 120 más resultaron heridos.

La tragedia de Le Mans de 1955 ha sido descrita como el evento único que casi mató a los deportes de motor. Mercedes-Benz se retiró de los deportes de motor competitivos hasta mediados de la década de 1980. Los gobiernos de Alemania, Francia, Suiza, España y otras naciones prohibieron las carreras de automóviles directamente, hasta que las pistas se puedan llevar a un código de seguridad más alto (Suiza todavía tiene una prohibición de todas las formas de automovilismo, a partir de 2010).

Las medidas de seguridad que son comunes hoy en día, como los cinturones de seguridad, se implementaron después de la tragedia de 1955, y la pista se cambió para tener en cuenta el aumento de las velocidades de 60 millas por hora cuando se abrió a más de 190 millas por hora, en 1955.

+

Adam Petty Nascar

En el mundo de NASCAR, nadie ha tenido más éxito que los Pettys. Lee, Richard y Kyle Petty ganaron 262 carreras combinadas y diez campeonatos en sus carreras colectivas de NASCAR. No sorprende que cuando el hijo de Kyle, Adam, anunció que se uniría a las filas de NASCAR, todo el deporte se dio cuenta de. El debut de la serie de la Copa NASCAR de Adam NASCAR [ahora Sprint Cup] en Texas durante la temporada 2000 lo convirtió en el primer atleta de cuarta generación en deportes estadounidenses.

Adam estaba practicando en el New Hampshire Motor Speedway en preparación para un evento cuando su acelerador se atascó. Su auto golpeó la pared de frente a velocidades estimadas en casi 115 millas por hora. Murió al instante.

La muerte de Adam Petty trajo un final impactante al pequeño legado. Aunque Kyle corrió durante ocho años más (usando el número 45 de Adam), el pequeño nombre no ha estado en el círculo del ganador desde entonces.