10 grandes revestimientos del océano atlántico

10 grandes revestimientos del océano atlántico

Durante gran parte del siglo XX, los gigantes pusieron las aguas del Atlántico Norte, trayendo inmigrantes al nuevo mundo y transportando pasajeros más ricos entre Nueva York (y otros puertos orientales) y Europa. Todavía existen un puñado de estos grandes revestimientos, mientras que la mayoría son recuerdos, que solo se encuentran en fotos antiguas o en restaurantes elegantes que rescataron una parte de los interiores de un gran barco. A continuación se presentan algunos de los mejores en términos de duración de servicio, lujo, reputación y servicios generales. La mayoría de estos en un momento tenía el Blue Riband, un premio codiciado otorgado para el cruce del Atlántico más rápido.

Tenga en cuenta: hay una gran diferencia entre un revestimiento del Atlántico y un crucero. Estos últimos están hechos para mares tranquilos y puro entretenimiento. Los primeros fueron hechos para abordar el clima áspero del Atlántico Norte y el especialmente construido para transportar pasajeros oceánicos. Para obtener más información, lea la magnífica "la única forma de cruzar Thomas Maxtone-Graham."También tenga en cuenta que los años corresponden a la fecha de lanzamiento, no a la fecha de entrada de servicio. Por ejemplo, la reina Mary cayó los muelles en 1934, pero no ingresó al servicio hasta dos años después.

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RMS Queen Mary II lanzado 2003

Durante casi 30 años, parecía que la Reina Isabel 2 iba a ser el único hilo de la era pasada de los superliners, pero el continuo éxito transatlántico y crucero del QE2 convenció a Cunard de construir otro. Queen Mary 2 posee el récord como el superlán atlántico más grande jamás construido (aunque un crucero por el Caribe, la libertad de los mares, es más grande, y la primera reina María en realidad pesó más). QM2 parece un cruce entre un forro del Atlántico y un crucero, pero fue construida principalmente para los cruces del Atlántico en mente, a pesar de que puede y va a tener prácticamente cualquier mar en el mundo. Oye, si tienes alrededor de $ 2,000 (alrededor de 1,000 libras), puedes hacer un paseo en el QM2 y verlo por ti mismo. (Y si te preguntas por qué QM2 es el #10 en lugar del #1, es porque no ha estado cerca de tanto tiempo.)

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SS Rex lanzado en 1932

El orgullo de la flota italiana post-wwi, el Rex y su barco hermano, el Conte de Savoia, fueron la respuesta de Italia a los nuevos galgos de Alemania. (Ver #6.) Después de un comienzo vergonzoso, Rex capturaría el Blue Riband en 1933 y lo mantendría durante dos años. Ella es recordada hoy por una famosa "intercepción" en 1938 por los bombarderos YB-17 estadounidenses, mientras que el revestimiento todavía estaba lejos del mar. Los italianos la colocaron durante la guerra, pero los aliados la hundieron en septiembre de 1944 para evitar que los alemanes la usen para bloquear el puerto en Trieste.


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SS Francia/SS Noruega lanzado en 1961

Uno de los últimos superlánticos del Atlántico más famoso, el Francia fue el buque insignia de su país homónimo durante casi 15 años. Ella era literalmente el orgullo de Francia, y la nación lloró cuando fue acostada en 1974. Luego fue vendida a Norwegian Cruise Line y renombró la Noruega, bajo la cual navegó desde 1980 hasta aproximadamente 2001. Como Noruega, experimentó muchos problemas, pero logró seguir siendo popular en el circuito del Caribe. Luego fue vendida y revendida con diseños para reenviar o desechar, pero el revestimiento se colocó hoy sobre las preocupaciones ambientales. Finalmente fue desechada en 2008.

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RMS Queen Mary lanzado en 1934

El primer Queen Mary fue diseñado para recuperar la gloria británica en los mares, y también reemplazar a Mauritania y Aquitania ancianos. Aunque muy tradicional en sus citas, era más popular que la Normandie más moderna. Al igual que su barco hermano (definido libremente), la reina Isabel, la reina María fue un premio muy buscado por los submarinos alemanes en la Segunda Guerra Mundial. Ellos nunca atraparon tampoco. En los años de la posguerra, las dos reinas de Cunard gobernaron los mares como se diseñó originalmente. Hoy, la reina María es destripada y acostada en Long Beach, California., Como hotel y atracción turística, mientras que su barco hermano fue quemado en un malvado en la década de 1970 durante un intento de convertirla en una universidad flotante.


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SS Bremen lanzado en 1929

Después de perder su flota de gigantes de revestimiento previo a la guerra a las wwi a las reparaciones de guerra, Alemania volvió a reclamar un lugar preciado en los mares con los Bremen y su barco hermano, la Europa. Este barco moderno comenzó la moda de "forro expreso" de la década de 1930, donde los barcos eran elegantes, rápidos, lujosos, "húmedos" (prohibición hizo que los barcos europeos sean más populares sobre los barcos estadounidenses "secos") y modernos en todos los detalles. Bremen era un barco muy popular, pero como la mayoría de los revestimientos, la próxima guerra terminó su carrera. El ejército alemán convirtió a los Bremen en un cuartel hasta que fue quemada y destripada en 1941, víctima de un incendio provocado. Ella fue desechada en 1946.

5

RMS Mauretania lanzado 1906

Junto con su barco hermano, la mala lusitania, la Mauretania fue el primer galgo del Océano Atlántico. Las turbinas de vapor alimentaron este poderoso y lujoso barco, y ella siguió siendo la favorita durante tres décadas. Mauretania mantuvo el Blue Riband durante 20 años antes de que el Breman se lo quitara. Fue desechada en 1935, sobre las protestas de los aficionados al barco, incluido Franklin D. Roosevelt. (Cerca del comienzo de la exitosa película Titanic, escuchará a la insufrible Cal Say, que gotea esnobismo de la corteza superior, ese Titanic es "más de cien pies más largo que el Mauritania y mucho más lujoso.")


4

SS Normandie lanzó 1932

Si alguna vez has visto viejos carteles de viajes de la era de la década de 1930, es posible que hayas visto anuncios de una norma inminente perfilada de frente con su elegante arco con forma de clipper. Ella era ultra moderna, con una planta de energía turbo-eléctrica de vapor, una cubierta superior limpia y lujosas citas en todo. Sin embargo, el célebre delineador oceánico luchó por obtener ganancias constantemente durante la década de 1930. Cuando la guerra comenzó de nuevo en 1939, Normandie terminó en Nueva York, y se quedó allí después de la caída de Francia. (Una gran foto tomada en 1940 muestra la Normandía, la Reina María y la Reina Isabel Perthinging Sida a lado en Nueva York por primera y única vez.) U.S. Las autoridades la tomaron después de la entrada estadounidense en la guerra y le cambiaron el nombre de USS Lafayette. Pero ella nunca volvió a navegar. Ella se incendió a principios de 1942 durante su reajuste, y la naturaleza desigual de los esfuerzos de lucha contra incendios la hizo volcar volcando. A pesar de una costosa operación de rescate, fue desechada en 1946.

3

SS Estados Unidos lanzó 1952

Tan rápido que su velocidad máxima era un secreto de estado, este último de los viejos galgos todavía está presente hoy, oxidada lentamente en un muelle de Filadelfia. Fue construida con el servicio de pasajeros y el uso militar en los revestimientos de muchos desechados a mediados de la década de 1930 serían extrañados unos años más tarde cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, de ahí el secreto sobre su verdadera velocidad. En la década de 1960, todos los palacios oceánicos cayeron en tiempos difíciles a medida que la velocidad del jumbo reemplazó la comodidad y el viaje tranquilo del delineador del océano. SS Estados Unidos todavía tiene el Blue Riband en dirección oeste, y espera su destino final después de ser comprado en 2004 por la línea de cruceros noruegos.


2

RMS Olympic lanzado en 1911

El glorioso olímpico superó con creces a sus hermanas, el infame Titanic y el desafortunado británico (el más tarde nunca ingresó al servicio de pasajeros y fue hundido por una mina alemana de Grecia mientras servía como un barco de hospital). Fue apodada Old Reliable y permaneció en un servicio continuo (a excepción de breves períodos) desde 1911 hasta 1935. Ella era conocida por golpear a otros barcos, pero una ocasión fue en realidad deliberada. Según la ley británica, fue designada un crucero auxiliar, y en 1918, cuando la tripulación vio U-103, Olympic giró y embistió el submarino, lo que hizo que los alemanes hundieran el barco. Ella conservó su popularidad mucho después de la guerra, a pesar de su edad. Fue acostada a mediados de la década de 1930 y desechada en 1937.

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RMS Queen Elizabeth II lanzado 1969

En el crepúsculo de la edad de oro de los vapores del Atlántico, llegó el QE2, lanzado al retirar la primera María y su barco hermano. Desde finales de la década de 1960 hasta 2004, el QE2 era la única forma de cruzar el lujo (aparte de la Noruega, antes de convertirse en un crucero). Sin embargo, navegó más que solo el Atlántico, y vino a Port en Sydney, Australia, entre otros lugares. Este hermoso superliner finalmente se retiró en 2008, y pronto se convertirá en un hotel flotante en Dubai.

Omisiones notables: Majestic (ex Bismarck), Aquitania, Berengaria (ex Imperator), Nieuw Amsterdam y Kungsholm/Sea Princess/Victoria/Mona Lisa.